主题：是夜，火车太轰鸣，我们需要静谧的国际城！
- 发表于2013-05-14
- 发表于2013-05-14
据我所知，贵阳铁路的管理是混乱的。列车司机即使撞死人也只是扣钱绩效奖金了事。更别说鸣笛！鸣笛是随意的，毫无约束！这些垃圾，你如何用制度和法律去规范？就如同市区严禁鸣笛，你如何取证？如何规范？完全靠司机的道德，所以说软治理完全是天方夜谭！
唯一的办法就是把音障建成永久性全封闭路段，即隧道式的，即解决了行人穿行铁路，也能阻碍声音传递！
- 发表于2013-05-15
本来买国际城还以为是正确的决定，谁知愈来愈灰心，越来越大的火车噪场、停车位的扯皮、房屋面积的纠纷，房开就以为钱到手万事吉、业主就是他们砧板上的鱼肉吗？诚信的企业才能基业长青。。。。。反正现在是极力劝阻要买国际城房子的亲戚朋友了。
- 发表于2013-05-15
噪音是国际城业主面临的重要问题，长期生活在噪音下，必然影响身体健康。
- 发表于2013-05-15
不知道C组团的噪音严重吗
- 发表于2013-05-15
(⊙o⊙)…怎么会这样儿？太让人失望了
- 发表于2013-05-15
最为讽刺的，中国铁建的项目连铁路噪声都处理不好！
- 发表于2013-05-15
引用：房天下友(过客) 在2013-05-15 01:42:10写道：原帖
引用：房天下友(过客) 在2013-05-14 22:10:50写道：原帖
据我所知，贵阳铁路的管理是混乱的。列车司机即使撞死人也只是扣钱绩效奖金了事。更别说鸣笛！鸣笛是随意的，毫无约束！这些垃圾，你如何用制度和法律去规范？就如同市区严禁鸣笛，你如何取证？如何规范？完全靠司机的道德，所以说软治理完全是天方夜谭！
唯一的办法就是把音障建成永久性全封闭路段，即隧道式的，即解决了行人穿行铁路，也能阻碍声音传递！
“唯一的办法就是把音障建成永久性全封闭路段，即隧道式的，即解决了行人穿行铁路，也能阻碍声音传递！”
这真是异想天开，天方夜谭，痴人说梦~！！
据我所知，贵阳铁路的管理是混乱的。列车司机即使撞死人也只是扣钱绩效奖金了事。更别说鸣笛！鸣笛是随意的，毫无约束！这些垃圾，你如何用制度和法律去规范？就如同市区严禁鸣笛，你如何取证？如何规范？完全靠司机的道德，所以说软治理完全是天方夜谭！
唯一的办法就是把音障建成永久性全封闭路段，即隧道式的，即解决了行人穿行铁路，也能阻碍声音传递！
“唯一的办法就是把音障建成永久性全封闭路段，即隧道式的，即解决了行人穿行铁路，也能阻碍声音传递！”
这真是异想天开，天方夜谭，痴人说梦~！！
不要说是天方夜谭，痴人说梦~！！看看宏立城,人家就有魄力把贵黄路和相临铁路盖了,只能说明中铁建无能,或者就是不把业主诉求放在首位,以为有个湿地公园和小车河就什么都可以不管,素不知住进国际城眼睛和鼻子舒服了,可耳朵和神经要经受折磨!家是休息和放松的地方,住进国际城,你能享受家的宁静和安逸吗?我是国际城的业主,请那些张着嘴吧说瞎话的人给我闭嘴!不要再自欺欺人了,房开和政府不解决噪音问题,国际城就没有出路!准备买国际城的请慎重!!!
《环境噪声污染防治法》第三十九条规定，“ 穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声的规划。铁路部门和其他有关部门应当按照规定的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。”或许有人说火车鸣笛都是按有关操作规定进行的，不鸣笛就不能完成相应的作业。但这绝非是推卸责任的借口。现在已经有北京、广州、厦门、上海、郑州、沈阳、长春、大连、合肥、南京等多个城市为减少火车噪声扰民，通过列车无线调度电台、亮灯警示，取消了火车的多项鸣笛作业。
国家环保部公布了的《声环境质量标准》，其中就规定铁路干线两侧的噪声在白天不得超过70分贝，晚间不得超过60分贝。新标准于2008年10月1日起实施。在火车经过时受到严重的火车高分贝噪音的干扰，据了解，噪音给人带来生理上和心理上的危害主要有好多方面: 影响人的神经系统, 使人急躁、易怒，影响睡眠, 造成疲倦， 噪音损害视力等 。