日前，由北京市政路桥股份有限公司承建的贵阳轨道交通2号线一期土建14标观水路车站左线2号导洞安全顺利贯通，此导洞是继2017年2月22日1号导洞贯通之后完成的第二个导洞。
观水路站位于宝山南路与观水路的十字交叉口道路下方，车站沿宝山南路穿越交叉路口呈南北向布置，主体结构位于宝山南路下方，车站为地下两层岛式暗挖车站，总长180m，宽22.16m，高19.21m，轨面埋深32.5m~35.7m，属于特大断面暗挖隧道，采用双侧壁导坑法施工。
自2016年9月进入车站主体施工以来，项目部先后解决了下穿水口寺断层及观水路人行天桥等施工难题，处理溶洞20多处，其中最大溶洞长近20m，在施工中，严格按照“十八字方针”施工，工序衔接紧凑，整体有序推进。在确保施工安全质量的前提下，超前谋划，科学组织，优化施工方案，加强资源配置，24小时不间断施工，为节点工期的顺利实现奠定良好基础。
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（来源于贵阳地铁）
辛苦了辛苦了
今年是要试运行的嘛
希望快点啊
快了吧 应该
不知道啥时候可以正常运行
日前，由北京市政路桥股份有限公司承建的贵阳轨道交通2号线一期土建14标观水路车站左线2号导洞安全顺利贯通，此导洞是继2017年2月22日1号导洞贯通之后完成的第二个导洞。
观水路站位于宝山南路与观水路的十字交叉口道路下方，车站沿宝山南路穿越交叉路口呈南北向布置，主体结构位于宝山南路下方，车站为地下两层岛式暗挖车站，总长180m，宽22.16m，高19.21m，轨面埋深32.5m~35.7m，属于特大断面暗挖隧道，采用双侧壁导坑法施工。
自2016年9月进入车站主体施工以来，项目部先后解决了下穿水口寺断层及观水路人行天桥等施工难题，处理溶洞20多处，其中最大溶洞长近20m，在施工中，严格按照“十八字方针”施工，工序衔接紧凑，整体有序推进。在确保施工安全质量的前提下，超前谋划，科学组织，优化施工方案，加强资源配置，24小时不间断施工，为节点工期的顺利实现奠定良好基础。
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（来源于贵阳地铁）