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贵阳中环快速公交系统（BRT）于2月13日正式运营以来，至今已有半个月。根据初步统计，BRT的日均载客量达到了2.8万人。
根据《贵阳市城市快速公交系统总体规划计划书》，贵阳快速公交作为轨道的重要补充，可以较短时间和较少快速形成大中型客运服务能力，与轨道线一起形成多层次的公交骨干体系。贵阳BRT远景将建设6条线，形成旧城与新城、开发区之间的客运纽带。
贵阳BRT小知识
●修BRT专用道的一个阻力就是要和普通汽车竞争车道，但BRT修建是贵阳城市公交系统发展必备的一步。它的运力比小汽车大得多，且能减少碳排放量，控制城市污染。贵阳已开始的1.5环道路建设，为建BRT专用道提供了机会。
●在BRT专用道上，只运营BRT的车辆，速度可达20－35公里／小时，比普通公交的10公里／小时快了两倍还多。1.5环全长29公里，BRT运行一圈仅需约1小时。
如果以观山湖区到花溪区的出行为例，从国际会展乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约2小时15分钟，而乘坐BRT，则只需花费约1小时15分钟，可缩短约1小时出行时间。
●在BRT运行的公交车比普通公交车长，至少有12米，长可至18米。除车辆较长，站台和车门在同一水平线上，方便乘客水平上下。另外，BRT有专门车站和票务系统，保证准点、准时。BRT售票系统与乘车不在同一层。从形式上说，BRT的运营比较。
贵阳市交委正牵头编制1.5环BRT运营方案，初步确立6条射线的建设时序：拟于今年启动BRT1号线（延安西路至观山湖区、远期延伸至清镇）、BRT2号线（延安西路至乌当区O八三厂，远期延伸至火车东站）、BRT3号线（延安西路至花溪区，远期分别延伸至青岩及大学城）三条射线的建设；剩下的BRT4号线（贵阳火车站至孟关汽贸城）、BRT5号线（贵阳北站至沙文）、BRT6号线（贵钢至龙洞堡、秦琪村）将根据情况适时启动建设。
也就是说，虽然现在贵阳BRT还没有开到国宾府的门口，但是在的将来，BRT3号线远期延伸项目，会为国宾府带来更多便利出行的方式。
BRT开通后确实很方便了
现在坐公交车感觉没有那么拥挤了
是的
来一次说走就走的快速旅行！
青春期都过了 没得这种冲动啦
好哇
BRT开通后确实很方便了 
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贵阳中环快速公交系统（BRT）于2月13日正式运营以来，至今已有半个月。根据初步统计，BRT的日均载客量达到了2.8万人。
根据《贵阳市城市快速公交系统总体规划计划书》，贵阳快速公交作为轨道的重要补充，可以较短时间和较少快速形成大中型客运服务能力，与轨道线一起形成多层次的公交骨干体系。贵阳BRT远景将建设6条线，形成旧城与新城、开发区之间的客运纽带。
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贵阳BRT小知识
●修BRT专用道的一个阻力就是要和普通汽车竞争车道，但BRT修建是贵阳城市公交系统发展必备的一步。它的运力比小汽车大得多，且能减少碳排放量，控制城市污染。贵阳已开始的1.5环道路建设，为建BRT专用道提供了机会。
●在BRT专用道上，只运营BRT的车辆，速度可达20－35公里／小时，比普通公交的10公里／小时快了两倍还多。1.5环全长29公里，BRT运行一圈仅需约1小时。
如果以观山湖区到花溪区的出行为例，从国际会展乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约2小时15分钟，而乘坐BRT，则只需花费约1小时15分钟，可缩短约1小时出行时间。
●在BRT运行的公交车比普通公交车长，至少有12米，长可至18米。除车辆较长，站台和车门在同一水平线上，方便乘客水平上下。另外，BRT有专门车站和票务系统，保证准点、准时。BRT售票系统与乘车不在同一层。从形式上说，BRT的运营比较。
也就是说，虽然现在贵阳BRT还没有开到国宾府的门口，但是在的将来，BRT3号线远期延伸项目，会为国宾府带来更多便利出行的方式。