随着城市化进程的加速以及私车数量的迅猛增长，交通拥堵已成为困扰城市发展的一大难题。作为西部省会城市贵阳也被市民称为“堵城”，作为省会城市贵阳常住人口超430万人，平均每平方公里就有500余人，其中中心区域人口密度达到4万人以上，与上海人口密度相当，超过香港市中心人口密度。“贵阳交通拥堵集中在9平方公里的老城区，高峰期间交通缓行现象如同家常便饭，稍有不慎就可能形成全市大面积交通拥堵。”贵阳市公共交通有限公司相关负责人告诉记者。
为缓解城市交通拥堵状况，贵阳市陆续推出“48条缓解交通拥堵措施”、采取摇号方式获取新车号牌、以及继北京、南昌之后实现“限号”通行等方式，《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》也已得到国家发改委的正式批准。“贵阳的地形地貌属于喀斯特地貌，轻轨非常符合贵阳的地形特点，重庆就是一个成功的例子，重庆相对于贵阳的地形更陡、起伏更大。但重庆地铁的2号线现已部分通车运行了，1号线也已开始动工修建。”有关专家接受记者采访时说，“贵阳轻轨的开通将对缓解城市交通拥堵压力，加快新城区开发建设，促进中心城区与新城区协调发展起到积极的推动作用。”
据了解，贵阳城市轨道交通系统由4条线路构成，线路总长度139.3公里。规划建设分三个阶段，2009—2020年将在主城区形成基本骨架结构，2025年形成中心城区骨架线网，预计到2030年形成全部轨道交通线网。贵阳轻轨一号线已于2009年9月29日在贵阳主城区外的金阳新区开工，预计到2015年建成1号线和2号线(一期)工程。
贵州省委常委、贵阳市委书记李军在调研贵阳市城市轨道交通规划建设情况时指出，贵阳城市轻轨的建成，对于缓解中心城区交通拥堵、拓展城市空间、优化产业布局、建设低碳城市、提升城市形象等方面都具有重大意义
随着城市化进程的加速以及私车数量的迅猛增长，交通拥堵已成为困扰城市发展的一大难题。作为西部省会城市贵阳也被市民称为“堵城”，作为省会城市贵阳常住人口超430万人，平均每平方公里就有500余人，其中中心区域人口密度达到4万人以上，与上海人口密度相当，超过香港市中心人口密度。“贵阳交通拥堵集中在9平方公里的老城区，高峰期间交通缓行现象如同家常便饭，稍有不慎就可能形成全市大面积交通拥堵。”贵阳市公共交通有限公司相关负责人告诉记者。
为缓解城市交通拥堵状况，贵阳市陆续推出“48条缓解交通拥堵措施”、采取摇号方式获取新车号牌、以及继北京、南昌之后实现“限号”通行等方式，《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》也已得到国家发改委的正式批准。“贵阳的地形地貌属于喀斯特地貌，轻轨非常符合贵阳的地形特点，重庆就是一个成功的例子，重庆相对于贵阳的地形更陡、起伏更大。但重庆地铁的2号线现已部分通车运行了，1号线也已开始动工修建。”有关专家接受记者采访时说，“贵阳轻轨的开通将对缓解城市交通拥堵压力，加快新城区开发建设，促进中心城区与新城区协调发展起到积极的推动作用。”
据了解，贵阳城市轨道交通系统由4条线路构成，线路总长度139.3公里。规划建设分三个阶段，2009—2020年将在主城区形成基本骨架结构，2025年形成中心城区骨架线网，预计到2030年形成全部轨道交通线网。贵阳轻轨一号线已于2009年9月29日在贵阳主城区外的金阳新区开工，预计到2015年建成1号线和2号线(一期)工程。
贵州省委常委、贵阳市委书记李军在调研贵阳市城市轨道交通规划建设情况时指出，贵阳城市轻轨的建成，对于缓解中心城区交通拥堵、拓展城市空间、优化产业布局、建设低碳城市、提升城市形象等方面都具有重大意义